馬鞍山公共自行車“服役”兩年多，每天借車超過2.1萬(wàn)人次 一年為市民節(jié)省766萬(wàn)元出行費(fèi)
公共自行車在馬鞍山究竟有多受寵？一組數(shù)據(jù)告訴你。自2014年投入使用以來，馬鞍山市公共自行車發(fā)展迅速。從市區(qū)128個(gè)站點(diǎn)2500輛公共自行車率先運(yùn)營(yíng)，到2015年2月，當(dāng)涂縣43個(gè)站點(diǎn)800輛公共自行車上線，拉開公共自行車向縣區(qū)覆蓋的序幕，再到2016年2月，和縣50個(gè)站點(diǎn)1200輛公共自行車上路；為填補(bǔ)秀山新區(qū)的公共自行車站點(diǎn)的空白，由秀山新區(qū)建設(shè)指揮部在秀山新區(qū)自行投資建設(shè)了4個(gè)站點(diǎn)，有自行車100輛。目前，馬鞍山市共有4600輛公共自行車，132個(gè)站點(diǎn)，有11.82萬(wàn)市民辦理了自行車租賃卡，總騎行公里數(shù)約1099萬(wàn)公里。
作為一種不消耗能源、無污染的綠色交通工具，公共自行車的開通，不僅為市民節(jié)省了出行支出，更為城市民生、綠色環(huán)保創(chuàng)造了一筆可觀的財(cái)富。負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)馬鞍山市公共自行車的永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司負(fù)責(zé)人張寧給記者算了一筆賬：按照每次由機(jī)動(dòng)車出行改為公共自行車出行方式換算，每天借車超過2.1萬(wàn)人次，每次出行費(fèi)用節(jié)省1元錢來計(jì)算，平均每天為馬鞍山市民節(jié)省出行費(fèi)用約2.1萬(wàn)元，一年可以為馬鞍山市民節(jié)省出行費(fèi)用超過766.5萬(wàn)元。
而這過程中，市民除了交付50元押金和騎行一小時(shí)后少量的租金外，幾乎沒有支出。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年馬鞍山市公共自行車日均免費(fèi)租用率接近100%。道路在延伸，城市在向周邊拓展。馬鞍山公共自行車站點(diǎn)也在向新城區(qū)、新建城市綜合體、新建住宅小區(qū)延伸。
據(jù)了解，目前，馬鞍山市住建委已完成公共自行車擴(kuò)容項(xiàng)目布點(diǎn)規(guī)劃初步方案，規(guī)劃新增站點(diǎn)183個(gè)，新增鎖車器4800個(gè)（含對(duì)一期使用頻率超過12次的55個(gè)站點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)擴(kuò)增760個(gè)鎖車器），新增自行車4780輛。
走在馬鞍山街頭，“丁零零……”一串串清脆的聲音傳來，一輛輛或綠色、或藍(lán)色的公共自行車駛過，給城市增添了一股蓬勃向上的朝氣。9月12日上午9點(diǎn)15分，記者從旅游汽車站附近的一處公共自行車站點(diǎn)借了一輛車，親身體驗(yàn)公共自行車的便捷。
記者選中了一輛綠色公共自行車，把卡放在車樁上，立即就有提示音“請(qǐng)刷卡”，接著又提示不要移動(dòng)卡，最后提示“刷卡成功，請(qǐng)取車”，整個(gè)過程一分鐘都不到。自行車自動(dòng)取出，拿走卡，騎上車試了試，感覺坐墊有點(diǎn)高，記者下車掰了下坐墊下的一個(gè)按鈕，調(diào)低了坐墊。
記者此行的目的地是恒泰達(dá)觀天下附近，到了目的地之后看到，馬鞍山職業(yè)技術(shù)學(xué)院門口有個(gè)公共自行車站點(diǎn)，而距離該站點(diǎn)二三百米遠(yuǎn)的皖江職業(yè)教育中心學(xué)校門口也有一處站點(diǎn)，方便學(xué)生出行。
記者就近選擇了職業(yè)技術(shù)學(xué)院門口的站點(diǎn)，一系列語(yǔ)音提示后，還車成功?？戳讼聲r(shí)間，9點(diǎn)30分，整個(gè)過程騎車只需要15分鐘。而記者平時(shí)走路過去需要半個(gè)小時(shí)。既節(jié)省了時(shí)間，還能鍛煉身體。
記者在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在每個(gè)租賃站點(diǎn)，都有查詢處，市民均可憑借車卡查詢到基本信息：上次借車信息、周邊站點(diǎn)信息和其他站點(diǎn)信息。此外輸入站點(diǎn)編號(hào)，還可查詢?cè)撜军c(diǎn)的車輛存放信息。市民可記住目的地的站點(diǎn)編號(hào)，在借車時(shí)查詢目的地站點(diǎn)信息，以免沒有空位還車。
早上7點(diǎn)半出門，步行20分鐘穿過雨山湖公園，到公園北門取公共自行車，然后騎車25分鐘到達(dá)位于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的公司，這是市民徐琴每天的上班線路。徐琴是一家公司的辦公室文員，對(duì)她來說，騎公共自行車給了她更多的鍛煉時(shí)間。
“以前是先步行，然后再坐公交車，自從有了公共自行車，我每天上下班能多運(yùn)動(dòng)50分鐘?！毙烨傩χf。和徐琴一樣，在市中心一家單位上班的劉莉也是公共自行車的忠實(shí)“粉絲”。
“上下班高峰期開車一堵堵半天，騎電瓶車又不安全，還是騎公共自行車方便?！眲⒗蛘f，現(xiàn)在她不僅是上下班騎，周末和朋友聚會(huì)也會(huì)騎，甚至天氣好的時(shí)候，還會(huì)騎著自行車去郊外觀光。在今年永安公共自行車公布的2015年“全國(guó)騎行達(dá)人”排名中，馬鞍山市民錢中明以騎行1550.8公里，日均租借公共自行車6次的成績(jī)成功躋身top2。
已經(jīng)退休的錢中明，平時(shí)比較熱愛運(yùn)動(dòng)。所以，當(dāng)公共自行車出現(xiàn)在馬鞍山之后，就迅速成了他的“好伙伴”。每天下午3點(diǎn)半，他都會(huì)騎上公共自行車從幸福廣場(chǎng)出發(fā)到紅旗橋，然后在雨山湖公園轉(zhuǎn)上一圈，再騎公共自行車回家。除此之外，外出辦事、購(gòu)物出行，他也會(huì)第一時(shí)間選擇公共自行車。
“騎自行車，比走路快，比開車方便，還環(huán)保，早就成為我生活中最重要的交通工具了?！?/p>
就算這樣，錢中明還不是馬鞍山市騎行次數(shù)最多的“達(dá)人”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月底，在馬鞍山市“最愛騎行市民”排名中，紀(jì)二虎以累計(jì)借車次數(shù)4600余次高居榜首。借車次數(shù)4600多次是什么概念？以2014年4月8日，公共自行車投入使用當(dāng)天他就開始借車為例，2年5個(gè)月的時(shí)間，每天要借5.2次車。假設(shè)他每次騎行2公里，那他累計(jì)騎行公里數(shù)接近9200公里。
為什么馬鞍山公共自行車騎行率這么高？“一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎，省錢！用卡一刷就能借還，便捷！不用等車、不會(huì)堵車，高效！”市民劉曉這樣總結(jié)公共自行車的實(shí)際作用。而對(duì)市民董先生來說，公共自行車更倡導(dǎo)著一種理念?！吧习嗑米竽軌蝌T騎車，是一種非常健康的生活方式；而放棄汽車選擇公共自行車，更是為城市帶來一份綠色和環(huán)保。”