滬橙色公共自行車抱怨五花八門(mén)
雖然自行車數(shù)量充足借車也方便，但有些市民反映不少車都有點(diǎn)毛病，被抱怨最多的就是剎車。
騎上一輛橙色的公共自行車，曾經(jīng)是上海街道的一道靚麗風(fēng)景線。但運(yùn)行至今，公共自行車的情況究竟怎么樣了？記者費(fèi)時(shí)半月，蹲點(diǎn)調(diào)查了閔行、楊浦、寶山、浦東、徐匯等區(qū)，發(fā)現(xiàn)公共自行車的運(yùn)行情況五花八門(mén)，各有各的頭痛。
近日，有新聞曝出閔行區(qū)的公共自行車被人配上了車鎖，成為私人自行車，為此被拉入“黑名單”的市民已達(dá)到兩三百人。
騎上一輛橙色的公共自行車，曾經(jīng)是上海街道的一道靚麗風(fēng)景線。但運(yùn)行至今，公共自行車的情況究竟怎么樣了？記者費(fèi)時(shí)半月，蹲點(diǎn)調(diào)查了閔行、楊浦、寶山、浦東、徐匯等區(qū)，發(fā)現(xiàn)公共自行車的運(yùn)行情況五花八門(mén)，各有各的頭痛。
閔行區(qū)：既然難搶，就加把鎖先
作為“最后一公里”的短駁車，敏敏每周都會(huì)騎著公共自行車去莘莊地鐵站坐車。但她發(fā)現(xiàn)高峰期借車完全“靠運(yùn)氣”。
敏敏曾計(jì)算過(guò)短駁到地鐵站的時(shí)間，只需要八點(diǎn)左右到達(dá)小區(qū)旁的借車點(diǎn)即可。然而實(shí)踐下來(lái)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)能借到車的概率很小。“再折回去坐公交的話要浪費(fèi)十分鐘，我當(dāng)時(shí)就傻了，只記得前面不遠(yuǎn)的地方還有一個(gè)借車點(diǎn)，沒(méi)多想就去了，結(jié)果一樣是沒(méi)車！回去坐公交已經(jīng)來(lái)不及了，只能硬著頭皮繼續(xù)走?？吹揭稽c(diǎn)橙色就奔過(guò)去，一騎才發(fā)現(xiàn)，鏈條是壞的。我怎么這么傻，不壞能剩下來(lái)嗎？”
最后敏敏只找到了一輛坐墊奇高的車勉強(qiáng)騎了上去?！盀槭裁垂沧孕熊嚨淖鴫|要放那么高，我們小個(gè)子怎么辦？”
為了證實(shí)敏敏的說(shuō)法，記者在都市路上的幾個(gè)借車點(diǎn)蹲點(diǎn)調(diào)查。早上八點(diǎn)左右，金銘新水岸小區(qū)、金都花好悅園等小區(qū)附近的借車點(diǎn)已經(jīng)空無(wú)一車。一直走到離地鐵站較近的聯(lián)華超市門(mén)口，才零星看到三四輛自行車。
既然如此供不應(yīng)求，就有人使出絕招來(lái)確保自己搶到車。記者在金都花好悅園小區(qū)內(nèi)就看到了一輛帶著綠色環(huán)形車鎖的公共自行車停在居民樓下。莘松路的世紀(jì)聯(lián)華超市門(mén)口也有這種上了鎖的公共自行車，當(dāng)時(shí)已是上午10點(diǎn)多，顯然不是上班族所為。
除了借不到車，還有市民覺(jué)得南廣場(chǎng)的還車點(diǎn)設(shè)計(jì)有問(wèn)題。白領(lǐng)小林告訴記者，“每次還車都要走冤枉路，明明抬頭就是地鐵站入口，卻被圍墻堵住了。要繞回來(lái)，等于同一條路重復(fù)走上三遍，多花了十分鐘?！彼αw慕住在北廣場(chǎng)的人，直接就在地鐵口還車。
張江的自行車便民卡，非本地居民需要押金300元。
寶山：年輕人還是愛(ài)黑車
寶山區(qū)采用的也是誠(chéng)信卡制度。在運(yùn)行初期，各個(gè)小區(qū)的居委會(huì)就有工作人員挨家挨戶上門(mén)詢問(wèn)是否需要辦理。記者根據(jù)鎖柱粗略估計(jì)了一下，整個(gè)共富新村站借車點(diǎn)的自行車數(shù)量在120輛左右，即使是在晚高峰這樣的時(shí)段，也還剩下了近一半的車，看來(lái)供大于求。
出人意料的是，寶山的借車人大多在四五十歲，因?yàn)椴幌霐D公交車才租借自行車的。年輕人則寧愿拼車或者坐黑車，“他們總想多睡個(gè)十幾分鐘?！庇邪⒁桃慌越忉尩?/p>
。記者在一號(hào)線共富新村站看到，黑車、黑三輪和黑摩的依然滿滿地占據(jù)著地鐵站的四個(gè)出口。
雖然自行車數(shù)量充足借車也方便，但有些市民反映不少車都有點(diǎn)毛病，被抱怨最多的就是剎車。“有的剎車太緊了，踩起來(lái)太費(fèi)勁，跟上坡一樣?！庇腥松踔烈虼损B(yǎng)成了每次都仔細(xì)把車研究一番再借的習(xí)慣。除此之外，記者還發(fā)現(xiàn)，自行車深深隱藏在高架橋下的深處，但這么大的范圍里卻連一盞燈也沒(méi)有。
雖然反映眾多，問(wèn)題卻很少得到解決。記者來(lái)到管理處希望能了解相關(guān)情況，卻并未找到管理人員。與借車點(diǎn)相鄰有一個(gè)自行車助動(dòng)車的停車場(chǎng)，據(jù)這里的管理人員說(shuō)，這個(gè)點(diǎn)的管理人員要負(fù)責(zé)附近三個(gè)借車點(diǎn)，可能會(huì)難以顧及到。
徐匯區(qū)：冷熱跟著旅游走
“單車，穿梭在梧桐樹(shù)的林蔭下；洋房，觸動(dòng)了記憶深處的傳奇”。每位在徐匯區(qū)辦理公共自行車租借的人都會(huì)獲得這樣一本單車騎游手冊(cè)，上面印有如徐家匯天主堂、宋慶齡故居等景點(diǎn)的水墨畫(huà)和中英文字介紹，另附一張標(biāo)著3條推薦線路的地圖。
顯然，與其他區(qū)解決“最后一公里”的初衷不同，這里的公共自行車是專為游客設(shè)計(jì)的。11個(gè)借車點(diǎn)都分布在旅游景點(diǎn)附近，并實(shí)行低價(jià)收費(fèi)。辦理租借需要300元押金以及100元的預(yù)充值。10分鐘內(nèi)租車免費(fèi)，一小時(shí)內(nèi)2元，超過(guò)1小時(shí)按4元/小時(shí)計(jì)算。
雖然可以通借通還，但要退卡和拿回自己的押金還是得返回到最初辦卡處。這讓租借自行車旅游變得不那么瀟灑了。對(duì)此，工作人員的解釋是，辦理租借服務(wù)的3個(gè)點(diǎn)的登記系統(tǒng)目前沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，而租借者多為住在附近的散客，當(dāng)日借還的情況較少，所以沒(méi)有太大影響。
記者在武康路旅游咨詢中心了解到，經(jīng)營(yíng)一年半以來(lái)，這個(gè)點(diǎn)的自行車租借頻率少則2-3人/天，多時(shí)超過(guò)10人也有，且有規(guī)律可循。“我們是以游客為主，講淡季、旺季更合適。”工作人員說(shuō)著用手比劃了一個(gè)波狀圖——11月作為旅游淡季，再加上天氣逐漸轉(zhuǎn)涼和連日陰雨，自行車的租借越發(fā)冷清，武康路的點(diǎn)半天來(lái)只接待了2名游客；第六百貨門(mén)口的徐家匯旅游咨詢中心內(nèi)，當(dāng)天一輛也沒(méi)借出去，而這個(gè)點(diǎn)在旺季時(shí)，租借客是很多的。
記者在設(shè)有15個(gè)停車樁的武康庭點(diǎn)和12個(gè)樁的巾幗園點(diǎn)看到，有1/3的樁位空著。負(fù)責(zé)清掃天平路的環(huán)衛(wèi)師傅告訴記者，除了游客，也有一些經(jīng)常來(lái)往附近辦事的年輕人。
“有時(shí)候有外國(guó)人看到這個(gè)車很想借，但是沒(méi)卡不能開(kāi)鎖啊，我只能跟他比劃，把他們指到那邊去?！彼窒虿贿h(yuǎn)處的肇嘉浜路指了指。不過(guò)，無(wú)論是辦卡點(diǎn)還是停車處均沒(méi)有相關(guān)說(shuō)明。倒是每輛自行車的后輪塑料擋板上寫(xiě)著咨詢電話，但也不提供雙語(yǔ)服務(wù)。此外，記者在武康路旅游中心官網(wǎng)上看到，相比中文版的詳細(xì)租借說(shuō)明，自行車自助頁(yè)面英文版只有圖片。
楊浦區(qū)：沒(méi)人辦卡沒(méi)人借
很少人知道楊浦區(qū)也有公共自行車。其實(shí)，早在去年6月5日世界環(huán)境日當(dāng)天，楊浦區(qū)公共自行車項(xiàng)目就正式啟動(dòng)了。據(jù)楊浦公共自行車網(wǎng)站上介紹，一期試點(diǎn)共投放150輛自行車，分布在4個(gè)公共自行車站點(diǎn)上，每個(gè)站點(diǎn)都可憑誠(chéng)信卡24小時(shí)借還車。網(wǎng)站圖片上還可以看到一整排綠色的自行車齊刷刷地列在亭棚下?，F(xiàn)在的情況呢？
由于4個(gè)借車點(diǎn)均分布在大學(xué)附近，記者隨機(jī)詢問(wèn)了多位上海財(cái)經(jīng)大學(xué)和復(fù)旦大學(xué)的學(xué)生，只有一位同學(xué)說(shuō)曾經(jīng)看到過(guò)，其他同學(xué)均表示從未聽(tīng)說(shuō)。當(dāng)記者來(lái)到大學(xué)路上的自行車租賃點(diǎn)調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，自行車亭棚下，15個(gè)停車位上寥寥停了4輛公共自行車。車前輪胎上的塑料和紙板還沒(méi)有拆掉，似乎是新車。與網(wǎng)站上介紹的車樁式不同，自行車靠車頭插在特制的橫桿上固定，橫桿上有誠(chéng)信卡感應(yīng)區(qū)，厚厚的積灰已經(jīng)遮住了上面的文字。
隨后記者來(lái)到淞滬路政立路路口和江灣體育場(chǎng)游泳館的租賃點(diǎn)。兩個(gè)站點(diǎn)各有25個(gè)車位，都東倒西歪地停著寥寥無(wú)幾的公共自行車。其余空位上停著各式自行車、助動(dòng)車甚至是私家車。租賃終端也是關(guān)閉著。“最近這些租賃點(diǎn)重新翻修過(guò)，之后就沒(méi)放幾輛車子。之前倒是有二三十輛車，還有蠻多人騎的?，F(xiàn)在這些車被扔在體育場(chǎng)的車庫(kù)里，也沒(méi)人管?！苯瓰丑w育場(chǎng)門(mén)口的保安還告訴記者，誠(chéng)信卡的辦理點(diǎn)也設(shè)在體育場(chǎng)內(nèi)。之前有幾個(gè)人想來(lái)辦卡，但是辦卡的地方?jīng)]有人，也就不辦了。而記者在體育場(chǎng)里轉(zhuǎn)了一圈也并未找到辦卡點(diǎn)。
上海市內(nèi)的公共自行車租賃業(yè)余的運(yùn)營(yíng)，皆為永久自行車公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人俞先生說(shuō)，這項(xiàng)服務(wù)沒(méi)有成功的前例，還在摸索中。但對(duì)于這樣一項(xiàng)利國(guó)利民的項(xiàng)目，永久公司會(huì)永久做下去。
1.惡意占用，可以拉黑閔行區(qū)出現(xiàn)的自行車上私鎖的現(xiàn)象，永久公司除了“拉黑”，還會(huì)催討。“我們是信息化、智能化的系統(tǒng)，對(duì)不歸還的車都有詳細(xì)記錄。”俞先生告訴記者，他們通常是先發(fā)短信，不行再上門(mén)催討。有成功的，當(dāng)然也有厚臉皮的?；谡\(chéng)信積分免費(fèi)
借車這樣的模式，別的國(guó)家都沒(méi)有，實(shí)行下來(lái)發(fā)現(xiàn)光靠誠(chéng)信不行。現(xiàn)在永久正在研究改進(jìn)措施，不久后或?qū)⒂行碌姆桨赋雠_(tái)?！斑€需要制度化、法規(guī)化。”
2.有布點(diǎn)效益才有存在的意義
各個(gè)區(qū)的公共自行車出現(xiàn)了冷熱不均的現(xiàn)象，甚至有的冷得關(guān)張了。永久公司證實(shí)了這一事實(shí)。“中山公園點(diǎn)在幾個(gè)月前就停掉了?！庇嵯壬忉尩?，“公共自行車是個(gè)準(zhǔn)公益的社會(huì)服務(wù)，基于通借通還的原則，必須達(dá)到一定的規(guī)模，有布點(diǎn)效益才有意義。像長(zhǎng)寧區(qū)的中山公園只有一個(gè)布點(diǎn)，還車還要回到原點(diǎn)很不方便，也容易超時(shí)，所以使用率很低。我們會(huì)考評(píng)有多少人使用來(lái)決定是否撤銷?！彼€指出，目前徐匯區(qū)的模式也有待改進(jìn)，“應(yīng)該是個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，像閔行區(qū)一樣，很多小區(qū)都有點(diǎn)，形成一個(gè)圈。徐匯區(qū)只是一條線，點(diǎn)又少，騎到景點(diǎn)后，想不逛了還得回到服務(wù)店退卡，不方便?！?/p>